Kitcars, de wagen
voor de doe-het-zelver. Enkele fabrikanten maakten bouwpakketten voor de
mensen die graag een opvallende wagen hadden voor een beperkt
budget. Sommige fabrikanten konden de wagen ook volledig gebouwd
leveren. Het koetswerk bestond bij de meeste wagens uit polyester
onderdelen. Deze werden dan gebouwd op een degelijk en goedkoop chassis
+ motor. Het chassis van een Volkswagen was dan ook ideaal om te
gebruiken.
Sommige kits
bestonden uit een aanpassing van het keverkoetswerk om de standaard
kever een andere functie te geven.
Specificaties:
Een open off-road voertuig met een buizenframe. Zeer opvallend zijn de
drie zitplaatsen vooraan, de bestuurder zat in het midden. Er waren ook
wagens met een achterbank waar nog twee extra mensen plaats konden
nemen.
Specificaties:
In 1969 stelde deze Duitse firma hun kitcar voor. De vorm van
de wagen was duidelijk geïnspireerd op de legendarische Ford
GT40. De wagen was enkel beschikbaar als bouwpakket. Een hele
hoop onderdelen werden niet bijgeleverd (VW chassis, motor,
voorruit, achterruit, koplampen, knipperlichten). Een nieuwe
eigenaar van een Bonito had dan nog een kleine zoektocht voor de
boeg. Fiberfab adviseerde volgende onderdelen: onderstel en motor
van kever, ramen van Opel Rekord, koplampen van Ford 15M P6,
achterlichten van Hella, knipperlichten van NSU Prinz.
Specificaties: Deze kit werd gemaakt als kopie van een Bugatti 35B. Deze kit werd
standaard geleverd met 1 grote vooruit en een linnenkap met losritsbare
deuren. Er waren ook verscheidene opties verkrijgbaar zoals een in
koetswerkkleur gelakte/verchroomde vooras, originele 18'' Bugatti
wielen, halfronde Brookland voorruiten, meterset van Bugatti(Jaeger) in
plaats van VDO-meters, pluche bekleding voor de bagageruimte, Tonnau
cover, stuurslot en hoofdstroomschakelaar.
De standaardprijs
exclusief BTW bedroeg destijds 11.500 ƒ.
Specificaties: Designer
Lutz (Luigi) Colani ontwierp deze kitcar op basis van de VW1200.
Ondanks dat de motor niet aangepast werd, reed deze wagen toch zo’n
20km/uur sneller dan de kever vanwege zijn aërodynamische vorm en het
lichte koetswerk uit polyester. Naar wens kon men kiezen voor een houten
sportstuur, toerenteller of Porsche-velgen. Zoals met veel kitcars, kon
er wel wat verschil zitten tussen de geproduceerde modellen.
Specificaties: In
een zoektocht naar een goedkope sportwagen, gebruikt Bill Devin
onderdelen van VW voor zijn Devin D model, waaronder de motor. Het
koetswerk bestond uit een buizenframe met polyester body.
Specificaties:
De firma “VW Streetrods and Classic Cars” uit Florida verkoopt kits voor
deze conversie. Er bestaan twee versies: de pick-up en de camper. De
ombouw bestaat enkel uit het slijpwerk en het plaatsen van de kit. De
rest van de kever (motor, deuren, ophanging, uitlaat) blijft
ongewijzigd.
Wie met zijn kever op Bugshow wil kamperen, bestel tijdig
je kit.
Specificaties: De motor en
versnellingsbak kwam uit een gewone kever. Ook de keverophanging werd
gebruikt. Het koetswerk kon bestaan uit aluminium of glasvezel. Vanwege
het lage gewicht konden deze wagens snelheden tot 180km/uur halen.
De
Formula Vee is een klasse in het racegebeuren. Deze werd in 1963
opgericht door een Amerikaanse Volkswagendealer. Het racen met deze
wagens was zeer populair, andere landen volgden snel (Europa en
Australië).
In 1965 werd een Formule V
monoplace ontworpen naar een idee van Roland D´Ieteren, een toenmalige
student. Deze raceauto werd in april 1965 voorgesteld op het Circuit van
Zandvoort.
Apal bracht daarmee het in die tijd in Amerika erg populaire
racen met VW-Kever
techniek naar ons continent, en behoort hiermee tot de
ware pioneers van de Formule V wagenbouwers.
Het
was ook een ideale start voor jonge racers, Fittipaldi en Niki Lauda
begonnen hun carrière met Formula Vee. In Australië staat Formula Vee
nog steeds op de kalender.